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中國入世后，中國郵政速遞物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額被更市場(chǎng)化、更靈活的國際巨頭搶占。2012年～2016年，國內民營(yíng)物流企業(yè)抓住電商崛起時(shí)機，迅速
導讀：京東物流盈虧平衡了，這可真是大事，4個(gè)月前，東哥還眼淚嘩嘩的對兄弟們說(shuō)，去年物流板塊虧了23個(gè)億，希望兄弟們奮斗，這轉眼就平衡
部分倉儲物流配送項目不再納入環(huán)評《方案》具體要求生態(tài)環(huán)境部牽頭，國務(wù)院相關(guān)部門(mén)及各地區按職責分工負責，推進(jìn)環(huán)評制度改革，對不涉及有
2018年年初，交通運輸部貫徹國家信息化發(fā)展戰略，相繼印發(fā)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案。作為城市發(fā)展運輸物資、運送人
交通運輸部有關(guān)負責人回應貨車(chē)通行費計費方式和車(chē)型分類(lèi)調整根據國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實(shí)施方案
當今，車(chē)貨匹配、共享運力的互聯(lián)網(wǎng)概念火爆階段，眼下經(jīng)濟形勢，在一個(gè)嚴重過(guò)剩、嚴重市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)里，物流行業(yè)解決的本質(zhì)還是為了發(fā)票
深思：鄉鎮快遞二次收費被整治，問(wèn)題的根源出在哪兒?快遞末端二次收費大整治，無(wú)可厚非。問(wèn)題的關(guān)鍵在于：根源在哪兒？前幾天，國家郵政局
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