濟南物流：物流行業(yè)三十年的這些事兒
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-08-12 09:03:01
當今，車(chē)貨匹配、共享運力的互聯(lián)網(wǎng)概念火爆階段，眼下經(jīng)濟形勢，在一個(gè)嚴重過(guò)剩、嚴重市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)里，物流行業(yè)解決的本質(zhì)還是為了發(fā)票本身。
過(guò)去及現在正經(jīng)歷的三十年正是見(jiàn)證中國物流行業(yè)從“華麗”的轉變
第一個(gè)十年：國有運輸公司退居二線(xiàn)，國家鼓勵個(gè)體跑運輸；
第二個(gè)十年：解決國家財政及稅收的問(wèn)題，國家允許車(chē)輛掛靠運輸公司，但需要司機解決資質(zhì)和發(fā)票的問(wèn)題；
第三個(gè)十年：電商2.0迅猛發(fā)展，國家放開(kāi)共享運力政策大環(huán)境，加入人工智能技術(shù)，正逐步解決發(fā)票與資質(zhì)以及運力薄弱等問(wèn)題。
無(wú)車(chē)承運人→網(wǎng)絡(luò )貨運運輸平臺
“網(wǎng)絡(luò )貨運平臺”成立初衷就是為了完美解決企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中取得運力增值稅發(fā)票導致無(wú)法抵扣等系列問(wèn)題。在上傳完整貨運信息至監管平臺后，“網(wǎng)絡(luò )貨運平臺”就可為司機代開(kāi)3%的增值稅發(fā)票用來(lái)抵扣，“無(wú)車(chē)承運”業(yè)務(wù)中的不規范亂象，可以通過(guò)“網(wǎng)絡(luò )貨運平臺”一步步把亂象“掃入歷史的垃圾堆”。
網(wǎng)絡(luò )貨運運輸平臺只是解決開(kāi)票不規范的“良好制劑”其中一種
對任何生意，不賺錢(qián)的關(guān)鍵有兩個(gè)，一個(gè)是供給過(guò)剩，另一個(gè)是開(kāi)票不暢通。供給過(guò)剩的問(wèn)題本質(zhì)上是市場(chǎng)經(jīng)濟的頑疾，選擇了市場(chǎng)經(jīng)濟就必須直面這個(gè)問(wèn)題。但開(kāi)票問(wèn)題是需要行業(yè)共同解決的。
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