濟南物流：助力物流高質(zhì)量發(fā)展，這股力量不容小覷
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-05-13 09:01:58
運輸結構優(yōu)化、組織方式創(chuàng )新、產(chǎn)品服務(wù)拓展等方面鑄就的內生動(dòng)力，對促進(jìn)物流降本增效、助力物流高質(zhì)量發(fā)展的作用不容小覷。
2018年全社會(huì )物流總費用為13.3萬(wàn)億元，同比增長(cháng)9.8%；全年運輸費用為6.9萬(wàn)億元，同比增長(cháng)6.5%，增速較上年下滑4.3個(gè)百分點(diǎn)。一直以來(lái)，運輸費用占據社會(huì )物流總費用50%以上，運輸費用增速的下降，是物流發(fā)展提質(zhì)的表現，這得益于公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等運輸結構的優(yōu)化調整。
同時(shí)，伴隨消費升級和產(chǎn)業(yè)升級的雙向驅動(dòng)，以及技術(shù)變革的推動(dòng)，新的需求特征倒逼物流組織方式和供給結構的多元模式創(chuàng )新，更好地釋放交通運輸結構調整、物流組織方式創(chuàng )新和物流供給能力的提升帶來(lái)的內生動(dòng)力優(yōu)勢，對促進(jìn)物流降本增效、助力物流高質(zhì)量發(fā)展的作用不容小覷。
運輸結構優(yōu)化培育物流成本優(yōu)勢。國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃》，提出實(shí)施鐵路運能提升、多式聯(lián)運提升等六大行動(dòng)。而在國家發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)的意見(jiàn)》中指出，要優(yōu)化鐵路班列運行組織方案，推動(dòng)鐵路“門(mén)到門(mén)”運輸全程可追蹤，提供信息查詢(xún)服務(wù)；探索開(kāi)行國內冷鏈貨運班列和“點(diǎn)對點(diǎn)”鐵路冷鏈運輸。政策層面鼓勵豐富鐵路運輸業(yè)務(wù)類(lèi)型，加速公轉鐵、公鐵聯(lián)運的信號已經(jīng)比較明確。
鑒于此，盡管2018年鐵路貨運量完成40.26億噸，繼續保持高位增速的態(tài)勢，但對于國內公路運輸占據整體貨運量70%以上份額的現狀而言，通過(guò)運輸結構調整推動(dòng)供給側結構性改革，更好地匹配物流配送市場(chǎng)需求，更大程度促進(jìn)物流成本下降，依然值得期待。
組織方式創(chuàng )新推動(dòng)物流效率提升。“網(wǎng)上下單、門(mén)店發(fā)貨”的前置倉模式、“數據打通、倉庫共享”的協(xié)同倉模式，以及伴隨物流無(wú)人技術(shù)的推廣，無(wú)人駕駛貨車(chē)道路測試已經(jīng)在開(kāi)展，無(wú)人機、無(wú)人倉、無(wú)人配送、無(wú)人碼頭等創(chuàng )新應用層出不窮。多部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的意見(jiàn)同樣明確，鼓勵和支持云倉等共享物流模式、共同配送、集中配送、夜間配送、分時(shí)配送等先進(jìn)物流組織方式發(fā)展，在具備條件的地區探索發(fā)展無(wú)人機配送等創(chuàng )新模式。
因此，由科技驅動(dòng)和市場(chǎng)自發(fā)形成的組織方式創(chuàng )新，猶如物流業(yè)效率提升的一股“清流”，在業(yè)務(wù)鏈條的各個(gè)環(huán)節滲透性不斷增強。隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)融合度的提升，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的組織創(chuàng )新和業(yè)態(tài)創(chuàng )新將呈現出更大的發(fā)展活力，技術(shù)賦能也將促進(jìn)物流效率的大幅提升。
產(chǎn)品服務(wù)拓展強化物流供給能力。伴隨物流作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)基礎設施地位的強化，公轉鐵、鐵水聯(lián)運等運輸方式的多元化需要對接更多的產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際需求，比如?；愤\輸、鐵路冷鏈運輸、液體物品罐式運輸甚至制造企業(yè)的大型特種裝備運輸，與傳統的商品配送在安全管控、溫度適配、產(chǎn)品包裝等方面均有差異化物流需求。另外，伴隨新零售而生的新物流，更加注重全渠道資源配置，加之大數據、人工智能等信息技術(shù)加載，
促進(jìn)生產(chǎn)到消費的鏈條更趨扁平化，為“端到端”“點(diǎn)到點(diǎn)”物流模式創(chuàng )新提供更加有利的實(shí)現路徑。
整體上，物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)類(lèi)型的豐富和服務(wù)模式的創(chuàng )新，對于形成差異化物流產(chǎn)品結構、梯度化定價(jià)體系均是正向推動(dòng)，有助于提升物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)附加值，助力物流企業(yè)由“創(chuàng )業(yè)型經(jīng)濟”向“管理型經(jīng)濟”的轉變。運輸結構、組織優(yōu)化和服務(wù)拓展最終均是增強物流供給能力的內動(dòng)力，有助于我國實(shí)現物流業(yè)由大到強和高質(zhì)量發(fā)展的使命。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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