濟南物流：厲害了！電動(dòng)卡車(chē)時(shí)代來(lái)了，特斯拉電動(dòng)卡車(chē)2020
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2018-11-07 08:53:57
厲害了！電動(dòng)卡車(chē)時(shí)代來(lái)了，特斯拉電動(dòng)卡車(chē)2020年交付！
最近幾年電動(dòng)卡車(chē)在全球市場(chǎng)上都成為新的熱點(diǎn)，不僅僅是在中國市場(chǎng)火熱，歐洲卡車(chē)巨頭們也紛紛推出了電動(dòng)化的卡車(chē)產(chǎn)品，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、達夫、雷諾、曼、依維柯等品牌在今年漢諾威商用車(chē)展上都有對應的電動(dòng)化車(chē)型。
傳統能源枯竭、空氣污染等問(wèn)題日趨嚴峻，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)形成了燎原之勢，一發(fā)不可收拾，電動(dòng)卡車(chē)時(shí)代來(lái)臨了！
特斯拉電動(dòng)半掛卡車(chē)預訂者被告知：2020年能提車(chē)
去年底，特斯拉公司對外發(fā)布了名為“特斯拉SEMI”的電卡車(chē)，隨后在行業(yè)內引發(fā)了轟動(dòng)。迄今為止，許多廠(chǎng)商和物流公司已經(jīng)向特斯拉發(fā)出了電卡車(chē)的訂單，比如全世界最大的沃爾瑪超市已經(jīng)發(fā)出兩次訂單，一共訂購了45輛電卡車(chē)。沃爾瑪準備用特斯拉電動(dòng)車(chē)組建全電動(dòng)化的物流車(chē)隊。
一家海外的物流公司——NFI Industries聲稱(chēng)，他們向特斯拉訂購的的純電動(dòng)大拖頭——Semi，可能在2020年交付。如果特斯拉愿意加快進(jìn)度，那么這個(gè)時(shí)間還能被提前到2019年底。
為了提前適應電動(dòng)化卡車(chē)的時(shí)代，NFI訂購了各種型號的卡車(chē)。除了10輛特斯拉Semi，他們還向戴姆勒訂購了10輛eCascadia用于測試，并在加州與沃爾沃展開(kāi)合作。
特斯拉Semi在2017年11月首次發(fā)布，目前的官方數據聲稱(chēng)其在后軸搭載4臺獨立電機，并有480km和800km兩種續航版本可選。在負載8萬(wàn)磅（約36.3噸）時(shí)，其百公里加速時(shí)間僅需20秒。
據悉，特斯拉電動(dòng)卡車(chē)每英里（約等于1.6公里）的運營(yíng)成本要比傳統卡車(chē)低 25%，每英里的使用成本比傳統柴油車(chē)低0.3美金左右，只需要消耗2度（2kWh）電。
沃爾沃計劃2019年在歐洲推廣電動(dòng)重卡應用
我們都知道，傳統重卡主要以柴油為動(dòng)力來(lái)源，但是巨大的噪音以及污染使得越來(lái)越多的城市和地區出臺了相關(guān)法律法規限制重卡的行駛區域和許可時(shí)間段，這對于越來(lái)越追求效率的司機們來(lái)說(shuō)顯然是難以接受的。
作為全球最大的商用重卡品牌之一，沃爾沃計劃上馬Eletromobility項目來(lái)改變這一狀況。該項目計劃2019年在歐洲地區大面積推進(jìn)電動(dòng)重卡的普及（當然這還取決于相關(guān)技術(shù)的成熟度），這也將大力推進(jìn)沃爾沃在電動(dòng)重卡上的技術(shù)和影響力。
根據瑞典皇家理工學(xué)院的研究數據，電動(dòng)重卡將有效降低污染物和噪音排放，同時(shí)相關(guān)禁令的解除也將極大提升物流業(yè)的效率，平均運輸時(shí)間將節省60%。
奔馳卡車(chē)推出的純電動(dòng)eActros今年9月交付
進(jìn)展比較快的也就奔馳卡車(chē)推出的純電動(dòng)eActros在今年9月中旬交付了10輛給德國最大的獨立物流公司Hermes，10輛電動(dòng)卡車(chē)將在日常運營(yíng)中進(jìn)行2年的測試。車(chē)輛最大允許總重25噸，配備240kWh容量的動(dòng)力電池，綜合續航里程最大約200公里，電池使用80kw快充需要3個(gè)小時(shí)，20kw慢充則需要11小時(shí)充滿(mǎn)。動(dòng)力由ZF雙電機驅動(dòng)橋提供，最大功率250kw（340馬力），最大扭矩970Nm。
雖然Hermes物流用于測試的路線(xiàn)單程只有50公里，但他們每天要跑6-8次，日均行駛里程超出了電動(dòng)車(chē)的最大續航里程，每天在運輸的過(guò)程中最少需要進(jìn)行一次補電。
除此之外，國內的卡車(chē)企業(yè)也爭相進(jìn)軍純電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域，但是社長(cháng)覺(jué)得首先得解決續航里程和載重的問(wèn)題。很多人要開(kāi)始質(zhì)疑了：電動(dòng)車(chē)續航都不太高，還要跑運輸，別鬧了！
電動(dòng)車(chē)是未來(lái)嗎？實(shí)際上環(huán)保才是未來(lái)。本質(zhì)上它只不過(guò)是人類(lèi)發(fā)展追求“環(huán)保”路上的一個(gè)選擇，現階段的技術(shù)條件下暫時(shí)只有電動(dòng)車(chē)能符合一定意義上的環(huán)保。
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