濟南物流公司：生鮮食材消費升級 中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)“熱”
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2018-08-22 08:51:42
生鮮食材消費升級 中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)“熱”起來(lái)
購買(mǎi)生鮮，是時(shí)下流行的消費選擇。如何“保鮮”，則是令人頭疼的事情。瞄準這個(gè)痛點(diǎn)，今年以來(lái)我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。大筆資本涌入，布局從冷鏈倉庫、干線(xiàn)運輸到城市末端配送的各個(gè)環(huán)節，為消費升級和生鮮電商提供“保鮮”方案。
中國食品工業(yè)協(xié)會(huì )的一份報告顯示，由于冷鏈系統不完善，我國每年損耗約1200萬(wàn)噸水果和1.3億噸蔬菜，數量十分驚人。
“冷鏈物流最大的挑戰之一就是行業(yè)小散亂。年收入在5000萬(wàn)元以上的，就能進(jìn)入冷鏈百強，行業(yè)尚未形成頭部效應，大公司的帶動(dòng)作用沒(méi)有充分體現。”專(zhuān)注于冷鏈供應鏈建設的宇培供應鏈集團高級副總裁姚繼胤說(shuō)。
行業(yè)小散亂帶來(lái)了一系列問(wèn)題：如很多冷鏈倉庫都是單一溫區，無(wú)法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式，不能幫助客戶(hù)有效降低物流成本。冷藏車(chē)輛不夠規范，部分車(chē)輛存在二手冷藏柜非法改裝等問(wèn)題，存在一定的食品安全隱患。
北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長(cháng)王曉平表示，隨著(zhù)消費升級，消費者對食材的新鮮度要求越來(lái)越高。新零售群雄逐鹿，生鮮產(chǎn)品成為不少電商布局的重點(diǎn)。這些市場(chǎng)需求的變化帶動(dòng)冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展期。姚繼胤也表示，從2017年下半年開(kāi)始，感覺(jué)企業(yè)被市場(chǎng)推著(zhù)走，冷鏈業(yè)務(wù)供不應求。
在市場(chǎng)和資本的雙重推動(dòng)下，行業(yè)格局逐漸生變：
一是部分零售企業(yè)和生產(chǎn)商自建冷鏈業(yè)務(wù)。如以生鮮電商起家的易果集團就成立冷鏈物流平臺安鮮達。生產(chǎn)肉制品的雙匯也成立自己的物流公司，打造從生產(chǎn)到消費的全程冷鏈。
二是快遞物流企業(yè)紛紛開(kāi)辟冷鏈戰場(chǎng)。申通快遞去年設立申雪供應鏈管理有限公司，提供冷藏、冷凍倉儲和冷鏈當日配、次日配等供應鏈服務(wù)。順豐控股近日宣布和美國冷鏈物流公司夏暉成立合資企業(yè)，后者是麥當勞的主要物流服務(wù)商。
值得一提的是，快遞公司發(fā)力冷鏈物流，對快遞“向下”服務(wù)農村市場(chǎng)、帶動(dòng)農民增收有重要意義。
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