濟南物流公司：到2035年實(shí)現“123”快貨物流圈！廣州準備這么干
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2024-05-22 12:34:45
5月17日，廣州市政府辦公廳印發(fā)《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規劃（2023—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》），提出，到2035年，廣州將實(shí)現“12312”出行交通圈，即與粵港澳大灣區主要城市1小時(shí)通達，與粵東粵西粵北地區2小時(shí)通達，與國內及東南亞主要城市3小時(shí)通達，與全球主要城市12小時(shí)左右通達；以及實(shí)現“123”快貨物流圈，即國內城市1天送達，東南亞主要城市2天送達，全球主要城市3天送達。
《規劃》銜接國家、省綜合立體交通網(wǎng)主骨架，結合粵港澳大灣區空間格局和廣州城市空間結構，規劃廣州“十向四聯(lián)一環(huán)兩縱三橫”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，支撐廣州快速連通京津冀、長(cháng)三角、成渝地區，強化廣州在粵港澳大灣區的核心引擎地位，支撐廣州“一帶一軸、三核四極”的多中心、組團式、網(wǎng)絡(luò )化城鎮空間結構。
▍對外高效連接，規劃5個(gè)通用機場(chǎng)，設十大出省高鐵通道
《規劃》提出通過(guò)提升樞紐全球連通水平和輻射能級，打造世界一流的國際航空樞紐、國際航運樞紐、多向鏈接的世界級鐵路樞紐、韌性高效的郵政快遞樞紐，支撐廣州建成具有全球影響力的綜合交通樞紐。
在建設世界一流的國際航空樞紐方面，廣州將構建多機場(chǎng)體系，既要加快珠三角樞紐（廣州新）機場(chǎng)建設，推動(dòng)與廣州白云國際機場(chǎng)協(xié)同分工，也要在番禺、增城、南沙、從化、黃埔規劃建設5個(gè)通用機場(chǎng)，統籌推進(jìn)直升機起降點(diǎn)布局，逐步完善飛行服務(wù)站等配套設施規劃建設，提升低空飛行服務(wù)保障體系能力，構建城市低空飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
機場(chǎng)的通達度既需要豐富的航線(xiàn)，也需要疏運體系的支撐。
為此，《規劃》提出強化廣州白云國際機場(chǎng)與國家鐵路、城際鐵路、城市軌道、高（快）速路等銜接聯(lián)通。結合廣州白云國際機場(chǎng)T3航站樓新建白云國際機場(chǎng)T3高鐵站，規劃預留廣州北站T4航站樓和專(zhuān)用軌道，規劃引入“6條高鐵+5條城際+2條地鐵+1條專(zhuān)用軌道”，構建“六橫七縱”的高快速路網(wǎng)絡(luò )，改擴建惠肇高速、機場(chǎng)高速，實(shí)現機場(chǎng)與廣州中心城區30分鐘通達、與大灣區主要城市1小時(shí)通達、與鄰近省會(huì )城市3小時(shí)通達。
在構建多向鏈接的世界級鐵路樞紐方面，廣州將推動(dòng)形成十大出省高鐵通道。
針對北向至京津冀地區通道趨于飽和，西北向至成渝城市群鐵路通道單一，東向與長(cháng)三角高標準直達高鐵通道尚未建成的現存問(wèn)題，《規劃》提出新增廣清永高鐵、貴廣高鐵廣寧聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，提升廣州至成渝方向聯(lián)系效率；新增廣河高鐵，增加廣州至長(cháng)三角方向高鐵通道；積極謀劃擴容廣州至京津冀方向高鐵通道；加快廣湛高鐵建設，強化廣州與滇中方向聯(lián)系；新增廣州至珠海（澳門(mén)）高鐵、廣深高鐵新通道，強化廣州與珠澳、深港聯(lián)系。
此外，廣州將超前謀劃廣州與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實(shí)驗線(xiàn)建設，預留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮，在廣州至京津冀、長(cháng)三角、東部沿海地區打造高速通道。實(shí)現與大灣區各城市中心1小時(shí)互達、與省內城市2小時(shí)互達、與鄰近省會(huì )城市3小時(shí)互達、與國家級城市群主要城市5—8小時(shí)互達。
鐵路客運樞紐將承擔支撐和引領(lǐng)城鎮空間拓展、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化的功能。布局以“五主四輔多節點(diǎn)”為格局，“五主”即廣州站、廣州東站、廣州南站、廣州白云站、佛山西站，“四輔”為廣州北站、黃埔（魚(yú)珠）站、新塘站、南沙站，同時(shí)提質(zhì)改造廣州站、廣州東站、廣州北站，高規格推進(jìn)南沙站規劃建設，新建黃埔（魚(yú)珠）站、知識城站、從化站。
▍快速直連灣區，地鐵四期規劃報批抓緊啟動(dòng)，南沙交通中心功能將強化
千年商都，灣區門(mén)戶(hù)。廣州作為粵港澳大灣區的核心引擎，要縱深推進(jìn)新階段粵港澳大灣區建設，需繼續發(fā)揮比較優(yōu)勢、先發(fā)優(yōu)勢、區位優(yōu)勢，著(zhù)力鍛造交通長(cháng)板，引領(lǐng)建設具有全球影響力的交通樞紐集群，實(shí)現粵港澳大灣區高水平互聯(lián)互通，增強對周邊區域發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展。
軌道上的大灣區正在逐漸成型。廣州將構建多網(wǎng)融合的軌道網(wǎng)和外聯(lián)內暢的道路網(wǎng)，支撐“一帶一軸、三核四極”城鎮空間結構，打造以廣州為中心的大灣區1小時(shí)交通圈，加快建設由城際鐵路、城市軌道交通快線(xiàn)和城市軌道交通普線(xiàn)深度融合的多層次軌道系統。
《規劃》中對都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò )聯(lián)通重要工程一一點(diǎn)名，具體包括：推進(jìn)新白廣城際、佛莞城際、廣佛環(huán)城際、廣花城際、芳白城際、穗莞深城際琶洲支線(xiàn)、廣清城際（二期）、南沙至珠海（中山）城際、佛穗莞城際等城際鐵路規劃建設；實(shí)施地鐵10號線(xiàn)、11號線(xiàn)、12號線(xiàn)、8號線(xiàn)北延段支線(xiàn)等在建地鐵線(xiàn)路，抓緊啟動(dòng)城市軌道交通第四期建設規劃報批，研究東延城市軌道22號線(xiàn)，建設軌道上的廣州都市圈。
在高快速路和城市道路建設方面，廣州將進(jìn)一步強化對外輻射通道，完善以廣州為中心、輻射華南的“三環(huán)+十九射”高快速路網(wǎng)骨架以及“四十四橫三十四縱”市域干線(xiàn)路網(wǎng)，在城市交界地區重點(diǎn)強化廣佛、穗莞、廣惠、廣清、廣中等道路交通有效銜接。推進(jìn)廣佛大橋系統工程（一期）、沉香大橋、開(kāi)發(fā)區西區至麻涌東江通道、江龍大橋重建工程等項目。
強化南沙灣區交通中心功能是此次規劃的重點(diǎn)之一?！兑巹潯诽岢鰳嫿仙持行膮^直達大灣區主要城市中心區、重點(diǎn)平臺和重大交通樞紐的半小時(shí)交通圈，助力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”。
具體包括爭取港深西部鐵路延伸至南沙站，建立南沙樞紐與香港的直接交通聯(lián)系；研究將中南虎城際及肇順南城際提升為高鐵、城市軌道22號線(xiàn)東延，強化與珠江東西兩岸的快速連通；加快連通南沙的跨江通道建設，謀劃穗深通道等。
如何加強南沙與廣州市內其他各組團的聯(lián)系？《規劃》提出完善南沙貫通全市的快速直達交通系統，推進(jìn)廣州至珠海（澳門(mén)）高鐵、地鐵22號線(xiàn)、4號線(xiàn)復線(xiàn)規劃建設，謀劃研究京廣高鐵廣州南至南沙延伸線(xiàn)工程，與廣珠（澳）高鐵、地鐵18號線(xiàn)等形成多通道軌道布局，實(shí)現30分鐘到市中心，1小時(shí)通達市域各組團。貫通南沙與中心城區高快速路走廊，開(kāi)展西部快速通道南沙段前期研究，擴容聯(lián)系通道，順暢兩端銜接。
▍交通統籌融合，推動(dòng)交通運輸與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，整合資源集約利用
受用地、環(huán)境和資金等因素約束，廣州綜合交通運輸體系也從增量規劃向增存協(xié)同規劃轉變。交通領(lǐng)域各個(gè)維度的融合協(xié)同成為必然選擇?！兑巹潯诽岢?，推動(dòng)交通運輸與物流、旅游、裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，深化“公交都市”建設，加快自動(dòng)駕駛、低空飛行等新技術(shù)運用，推進(jìn)廣州交通運輸綠色低碳轉型、安全韌性。
在系統觀(guān)念的引導下，廣州更注重加強交通運輸資源整合和集約利用，推動(dòng)綜合交通融合發(fā)展，同時(shí)強化銜接聯(lián)通，提升設施網(wǎng)絡(luò )化和運輸服務(wù)一體化水平，提高綜合交通運輸整體效率和保障能力，并大力推進(jìn)交通與空間、產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)交通運輸與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合。
以綜合交通樞紐建設為例，《規劃》明確建設廣州白云國際機場(chǎng)T3航站樓綜合交通中心、南沙站綜合交通樞紐一體化工程等項目，打造一體化綜合交通樞紐典范，推動(dòng)新建綜合客運樞紐各種運輸方式集中布局，實(shí)現功能空間共享、設施設備共用和便捷高效換乘。
在新建綜合交通樞紐的同時(shí)，推進(jìn)既有綜合客運樞紐整合各類(lèi)交通設施，共享服務(wù)功能空間。按照國際一流城市中央火車(chē)站標準改造廣州站、廣州東站，形成地上地下一體化、功能綜合的交通樞紐。
交通與物流融合發(fā)展加快。廣州將依托廣州白云國際機場(chǎng)、港口和鐵路樞紐等布局5個(gè)特大型物流樞紐，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)區、珠江航道、鐵路貨站、高速公路建設10個(gè)大型物流樞紐，基于制造業(yè)、商貿業(yè)等價(jià)值園區打造N個(gè)物流骨干節點(diǎn)，形成以特大型物流樞紐為核心、大型物流樞紐為骨架、物流骨干節點(diǎn)為補充的“5+10+N”交通物流樞紐空間布局。
站城一體綜合開(kāi)發(fā)的理念，將推動(dòng)重大交通基礎設施與城市融合發(fā)展。借助空鐵聯(lián)運發(fā)展契機，廣州將推動(dòng)廣州白云國際機場(chǎng)及廣州北站周邊地區發(fā)展，有序推進(jìn)空鐵大道沿線(xiàn)區域交通基礎設施建設，支撐北部增長(cháng)極發(fā)展。強化南沙港區與臨港工業(yè)園聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。
鐵路站點(diǎn)及周邊將采取綜合開(kāi)發(fā)的方式，如推進(jìn)廣州站、廣州東站、廣州國際港、增城西等鐵路樞紐站區及周邊綜合開(kāi)發(fā)建設，以撬動(dòng)片區城市更新、城中村改造、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、提升功能品質(zhì)，推動(dòng)以站帶城、站城融合。
來(lái)源：南方日報
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