濟南物流：人民日報走訪(fǎng)三地：快遞投到村后，帶來(lái)哪些變化？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2023-12-01 13:52:32
農村物流是連接城鄉生產(chǎn)和消費的重要紐帶，對滿(mǎn)足農村群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農村消費潛力、促進(jìn)鄉村振興具有重要意義。
抱團發(fā)展共同配送、建立站點(diǎn)方便寄遞、整合資源降低成本…日前，記者走訪(fǎng)湖北當陽(yáng)、廣西梧州、安徽青陽(yáng)三地，探訪(fǎng)當地如何完善快遞物流配送體系，帶動(dòng)村民增收致富。
01
快遞公司抱團發(fā)展
統一分揀運投到村
走進(jìn)湖北省當陽(yáng)市農村寄遞物流公共配送中心，各快遞物流公司的廠(chǎng)房依次排列，智能分揀線(xiàn)正有條不紊地分揀各類(lèi)包裹。
“1小時(shí)分揀2萬(wàn)多件快遞，效率比人工分揀提高了3倍。”配送中心負責人郭小東伸手一指，“這些包裹每天早上6點(diǎn)半進(jìn)港，經(jīng)過(guò)3小時(shí)智能分揀，當天就能送到村里。”
郭小東說(shuō)，過(guò)去，快遞進(jìn)村物流配送成本高、時(shí)效慢、末端經(jīng)營(yíng)壓力大。部分經(jīng)營(yíng)人員反映，農村地區業(yè)務(wù)分散，難以支撐快遞公司長(cháng)遠發(fā)展。
2021年，當陽(yáng)市設立郵政管理局，鼓勵快遞公司抱團發(fā)展、降本增效。圓通、申通、極兔、中通、韻達等5家快遞企業(yè)合伙成立湖北海納通供應鏈管理有限公司，當陽(yáng)市郵政管理局聯(lián)合鎮（街道）、鄉村振興和相關(guān)職能部門(mén)，建成1.2萬(wàn)平方米的當陽(yáng)市農村寄遞物流公共配送中心。
2022年8月，新成立的海納通公司入駐農村寄遞物流公共配送中心，幾家合伙企業(yè)共享場(chǎng)地、設備、車(chē)輛、系統等資源，所有快遞統一分揀、運投到村。“和過(guò)去相比，每票包裹成本降低了0.15元。公司現在日均派件6萬(wàn)單，月綜合成本可降低27萬(wàn)元。”郭小東說(shuō)。
當陽(yáng)市郵政管理局局長(cháng)柴偉介紹，目前，全市156個(gè)行政村已實(shí)現“快遞進(jìn)村”業(yè)務(wù)全覆蓋；今年前三季度，全市快遞業(yè)務(wù)總量達4108.72萬(wàn)件，比去年同期多出近410萬(wàn)件。
清早，當陽(yáng)市壩陵街道蘇河村村民喬宜芬來(lái)到該村農村寄遞物流綜合服務(wù)站，領(lǐng)取快遞并購買(mǎi)了醬油、土豆等生活物資。綜合服務(wù)站占地800平方米，整合了快遞物流、商品銷(xiāo)售等便民服務(wù)。
“原價(jià)16元，打完折14.6元。”喬宜芬說(shuō)，今年3月，村里成立供銷(xiāo)社，她報名成為社員，購買(mǎi)商品時(shí)享受會(huì )員價(jià)。細看標價(jià)牌，一桶泡面4.5元，會(huì )員價(jià)4元；一袋40千克的復合肥料售價(jià)220元，會(huì )員價(jià)115元。
“通過(guò)整合寄遞物流體系、商貿流通體系和供銷(xiāo)體系，我們讓農資等商品直達村內，沒(méi)有了區域代理等‘中間商’賺差價(jià)。”柴偉說(shuō)。
村民得實(shí)惠，村集體也能實(shí)現增收。蘇河村黨總支書(shū)記羅江洪介紹，目前，村集體在供銷(xiāo)社占股57%，按照目前運營(yíng)情況估算，一年預計可增收12萬(wàn)余元。
02
吸引郵政企業(yè)入駐
建立綜合服務(wù)站點(diǎn)
從縣到鄉再到村，打通“最后一公里”寄遞網(wǎng)絡(luò )，提升末端服務(wù)質(zhì)量對于鄉村發(fā)展具有重要意義。在廣西壯族自治區梧州市龍圩區共配中心，不同品牌快遞公司統一在此處理快遞，進(jìn)港車(chē)輛經(jīng)過(guò)人工卸貨后，來(lái)自各地的快遞包裹通過(guò)自動(dòng)化分揀機有條不紊地進(jìn)行分揀，傳送帶以3米/秒的速度高效精準地將各鎮的快遞分揀出來(lái)。通過(guò)寄遞網(wǎng)絡(luò )，六堡茶等農產(chǎn)品得以順利出村，諸多工業(yè)品也得以進(jìn)村。
梧州市蒼梧縣郵政分公司副總經(jīng)理陳國勇告訴記者，該共配中心每天有200到300票快遞是獲得國家地理標志產(chǎn)品認定的當地特產(chǎn)——六堡茶。
曾經(jīng)，地處六堡茶核心產(chǎn)區的蒼梧縣六堡鎮塘平村，由于村里各戶(hù)采茶時(shí)間不一致，批發(fā)商來(lái)收茶時(shí)茶葉不能形成大批量規?；┙o，一度出現“收茶沒(méi)茶賣(mài)，有茶賣(mài)不出”的現象。
過(guò)去，也有不少茶農嘗試網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售，但塘平村距離鎮上有8.7公里，農村寄遞物流體系不完善，只能到鎮上寄遞，一來(lái)一回就要半天工夫。
“我們塘平村家家戶(hù)戶(hù)有茶，但因為寄東西不方便，很多人都不愿意做電商，大部分只能以每斤不到10元的單價(jià)賣(mài)青茶給批發(fā)商，或者以每斤40—50元的單價(jià)賣(mài)六堡茶給經(jīng)銷(xiāo)商。”塘平村茶農廖位文說(shuō)。
今年5月，梧州市郵政管理局在了解到塘平村的情況后，積極引導郵政企業(yè)率先設點(diǎn)入駐，成立多功能綜合便民服務(wù)站，配備快遞貨架、秤、出庫機，疊加收寄業(yè)務(wù)，成為該鎮第一個(gè)設備功能齊全的綜合便民服務(wù)站。
為方便村民寄遞，綜合便民服務(wù)站還成立攬收小分隊，專(zhuān)門(mén)負責六堡茶項目的上門(mén)攬收，投遞員每天到綜合便民服務(wù)站進(jìn)行收投，為百姓提供更便捷的郵政服務(wù)，并且對寄遞客戶(hù)開(kāi)展優(yōu)惠購活動(dòng)。
“以前只能賺點(diǎn)辛苦錢(qián)，現在普通六堡茶每斤基本都能賣(mài)到80—90元，質(zhì)量上乘的六堡茶能賣(mài)到300—500元。”廖位文說(shuō)，“我們還能根據客戶(hù)需求定量制作茶葉，想什么時(shí)候寄就什么時(shí)候寄，方便又快捷，算下來(lái)每戶(hù)每月能多掙1000多元！”
“我們強化部門(mén)協(xié)作，建立‘推進(jìn)梧州市郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展局際聯(lián)席會(huì )議制度’，充分發(fā)揮農業(yè)農村局在農特產(chǎn)品推廣上的優(yōu)勢，交通運輸局在交通運輸上的優(yōu)勢，供銷(xiāo)社在場(chǎng)地和推廣能力方面的優(yōu)勢，商務(wù)部門(mén)在電商方面的優(yōu)勢，更好服務(wù)鄉村發(fā)展。”梧州市郵政管理局局長(cháng)龍軍說(shuō)。
03
整合倉儲資源融合
降低物流配送成本
一只農家土雞從養殖基地走向城市家庭餐桌，需要多長(cháng)時(shí)間？
答案是一天。放入冰袋、粘好膠帶、貼上標簽……在位于安徽省池州市青陽(yáng)縣楊田鎮的鄉村振興創(chuàng )業(yè)園內，九華禮農業(yè)科技有限公司的工人正將速凍的皖南土雞打包裝盒。下午2點(diǎn)，這些土雞就將被裝上貨車(chē)，送往全國各地。
公司負責人周玉吉介紹，得益于物流渠道的暢通，九華禮的農產(chǎn)品目前已經(jīng)實(shí)現了最快24小時(shí)內配送至全國80%地區的家庭餐桌，“消費者上午下單，下午發(fā)貨，第二天就能吃上我們的土雞。”2022年，該公司經(jīng)營(yíng)的皖南土雞、九華黃精等特色農產(chǎn)品，銷(xiāo)售總額達到7300萬(wàn)元，帶動(dòng)當地群眾穩定增收。
為讓更多優(yōu)質(zhì)農產(chǎn)品搭上電商“快車(chē)”，楊田鎮打造了集農耕文化展示、農特產(chǎn)品展銷(xiāo)、電商銷(xiāo)售、倉儲服務(wù)于一體的鄉村振興創(chuàng )業(yè)園。園區依托“企業(yè)（電商）+合作社+農戶(hù)”抱團合作的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，引入農特產(chǎn)品企業(yè)和電商企業(yè)60余家。
“在創(chuàng )業(yè)園內，入駐企業(yè)可以現場(chǎng)直播帶貨，隔壁就是企業(yè)自己的駐點(diǎn)和集成式倉庫以及物流中心，從接單到發(fā)貨都十分方便。”青陽(yáng)縣科技經(jīng)濟信息化局相關(guān)負責人介紹。
在位于青陽(yáng)汽車(chē)站的青陽(yáng)物流集散中心，琦茜運輸有限公司負責人總經(jīng)理朱前進(jìn)正在安排工人將數百箱土雞蛋裝上貨車(chē)，這些雞蛋將在當天晚上抵達蘇州的一家大型商超。
為整合倉儲資源融合，降低物流配送成本，青陽(yáng)縣利用汽車(chē)站閑置站房等資源，投資400余萬(wàn)元改造建成青陽(yáng)縣物流集散中心，入駐物流企業(yè)70余家、快遞公司5家，貨物日吞吐量達2000余噸。“抱團發(fā)展下，通過(guò)快遞統倉共配，合理設置物流配送點(diǎn)，平均降低配送成本約30%。”青陽(yáng)縣交通運輸局局長(cháng)吳根發(fā)說(shuō)。
如何打通物流進(jìn)村的“最后一公里”？吳根發(fā)介紹，青陽(yáng)縣目前已建立鄉鎮綜合服務(wù)站3個(gè)、村級綜合服務(wù)點(diǎn)147個(gè)，實(shí)現了農村物流服務(wù)點(diǎn)村級全覆蓋。家住青陽(yáng)縣喬木鄉金山村的張海林，過(guò)去只能騎車(chē)4公里去鄉里拿快遞，“現在村里有了快遞點(diǎn)，家門(mén)口就能拿！”
同時(shí)，青陽(yáng)縣整合全縣39條鄉村公交線(xiàn)路和147個(gè)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)通6條客貨郵合作線(xiàn)路，利用客流量較少的班線(xiàn)運送快遞，每個(gè)班線(xiàn)月新增營(yíng)收2000余元。
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