濟南物流公司：冷鏈物流成本高、投入大，該如何破局？這里給出了新思路
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2023-08-11 15:56:38
裝運，是個(gè)技巧活。
吃小龍蝦，追求的是鮮活。然而，小龍蝦上市高峰，長(cháng)途運輸離不開(kāi)冷鏈，投入大，成本高。
如何在有效控制成本之下，讓鮮活小龍蝦“爬”得更遠？
當下，潛江已展開(kāi)降本增效的冷鏈物流嘗試。如今，潛江小龍蝦只需6到16個(gè)小時(shí)，便可被運送到全國500多個(gè)大中城市，包括烏魯木齊和三亞，鮮活度保持在95%以上。
▍小龍蝦曾走不出方圓200里
每天清晨6時(shí)左右，位于潛江后湖管理區的“蝦谷”，是一天中最熱鬧的時(shí)候。
叫賣(mài)聲、談話(huà)聲、喇叭聲此起彼伏，大貨車(chē)穿梭往來(lái)，滿(mǎn)載一筐筐鮮活小龍蝦，從這里駛向全國各地。
一只小龍蝦早上捕撈出水，晚上就能出現在武漢市民的餐桌上。
小龍蝦的“輕松”旅程背后，有著(zhù)艱難的跋涉。
蝦谷，已成為全國最大的小龍蝦交易和物流中心，來(lái)自江漢平原周邊和外省的小龍蝦在這里匯集。
而在6年前，這里還只是一個(gè)廢舊的菜市場(chǎng)。
蝦谷負責人康峻告訴湖北日報全媒記者，當時(shí)動(dòng)議建小龍蝦交易市場(chǎng)，是看到了商機。潛江小龍蝦產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但物流瓶頸一直制約著(zhù)產(chǎn)業(yè)前行。
“當時(shí)沒(méi)有一家專(zhuān)門(mén)的小龍蝦物流企業(yè)。”康峻說(shuō)，鮮活小龍蝦要想走出潛江，主要依托客運車(chē)捎帶，如果小龍蝦數量較少時(shí)，運費甚至比蝦還貴。加之缺乏專(zhuān)業(yè)的冷鏈包裝，小龍蝦損耗率過(guò)高，因此，難以走出江漢平原方圓200里的范圍。“如果采取空運，更是‘豆腐盤(pán)出了肉價(jià)’。”
瞄準空白領(lǐng)域，康峻決定大干一場(chǎng)——
在廢舊菜市場(chǎng)的舊址上，改擴建上萬(wàn)平方米的小龍蝦交易中心，包含線(xiàn)上交易平臺蝦谷360、線(xiàn)下交易市場(chǎng)、物流配送中心、冷鏈倉儲中心、水產(chǎn)加工中心等，立志打造小龍蝦交易集散地。
▍小龍蝦住進(jìn)雙層“空調房”
做生鮮農產(chǎn)品物流，降低損耗率是關(guān)鍵。
在蝦谷，有一個(gè)特殊群體，她們被稱(chēng)作蝦嫂。產(chǎn)銷(xiāo)旺季，數以千計的蝦嫂進(jìn)行分揀工作。她們有一雙慧眼，專(zhuān)挑有活力的小龍蝦，篩掉軟弱無(wú)力的病蝦或死蝦。
“為了保證鮮活度，小龍蝦出水即分揀裝運。”蝦谷項目經(jīng)理蘇靜介紹。
起初，工作人員根據經(jīng)驗，規定25公斤小龍蝦裝一箱?？蓾u漸地，問(wèn)題出現了。短途運輸尚好，一旦遇到上千公里的長(cháng)途，小龍蝦應激反應強烈、壓死壓傷率高。
蝦谷的工作人員又開(kāi)始琢磨：能否把泡沫箱隔開(kāi)，一分為二成兩個(gè)扁平型泡沫箱，再統一打捆。果然，25公斤小龍蝦被均勻分開(kāi)放置后，大大減少了撞擊、擠壓。
記者在現場(chǎng)看到，工作人員在每個(gè)泡沫箱中間放置一根冰柱，根據外界溫度調整冰柱大小，以便讓小龍蝦長(cháng)時(shí)間處在低溫環(huán)境中。
白色的泡沫箱四周打有大量的小孔，方便小龍蝦呼吸。“孔的大小也有講究，小了容易憋氣，大了無(wú)法保溫。”工作人員說(shuō)。
小龍蝦住著(zhù)兩層“空調樓房”，可較長(cháng)時(shí)間保持鮮活狀態(tài)。“無(wú)論多遠，損耗控制在5%以?xún)取?rdquo;工作人員介紹。
為了進(jìn)一步降低損耗，去年，潛江與省農科院聯(lián)合攻關(guān)小龍蝦低應激活運技術(shù)、冷凍小龍蝦品質(zhì)管控技術(shù)及小龍蝦冷鏈物流智能化技術(shù)裝備，目前進(jìn)展順利。
▍巧妙設計500個(gè)城市路線(xiàn)圖
包裝上降低損耗，運輸上節省時(shí)間，兩者缺一不可。
從銷(xiāo)售區域來(lái)看，小龍蝦的消費主要集中在華北、華東和華中地區大中城市，浙江、四川、廣東、江蘇、福建等地居多。近年來(lái)，消費區域向西南、西北、華南、東北地區等方向拓展。
500多個(gè)城市，1200多個(gè)落地配服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，設計線(xiàn)路十分重要。
交易中心聘請專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行測算，從潛江驅車(chē)前往，對比每一條線(xiàn)路的時(shí)間、覆蓋面等。例如，去往北京，是選擇京廣主干道，途經(jīng)大城市？還是繞道周邊，覆蓋中小城市？
“消費地時(shí)常在變化，通過(guò)大數據比對，不斷優(yōu)化調整線(xiàn)路。”蘇靜說(shuō)。
在潛江市小龍蝦交易市場(chǎng)，記者看到有ABCDE五個(gè)區。蘇靜介紹，去往不同線(xiàn)路的貨車(chē)，停留在不同的區。
采訪(fǎng)時(shí)，一輛發(fā)往北京的車(chē)正在裝運。記者看到，每一箱包裝好的小龍蝦將會(huì )有對應的身份卡，卡上明確發(fā)往的城市、收貨地址、收件人等。
工作人員會(huì )根據身份卡，準確地將小龍蝦裝在去往不同方向的貨車(chē)上。工作人員介紹，貨車(chē)途經(jīng)鄭州、保定、邯鄲等城市，小龍蝦的擺放需根據先后到達的順序排列，便于卸貨。
交易中心在每一輛車(chē)上裝有定位系統，全程數據跟蹤，在途中一旦出現意外，蝦谷將及時(shí)作出反應。
近年來(lái)，交易中心制定了《小龍蝦冷鏈物流服務(wù)標準》《紅螯螯蝦繁育、包裝、配送服務(wù)規范》《小龍蝦電商交易、配送規程》等標準，讓每一個(gè)環(huán)節都有章可循。
▍在鄱陽(yáng)湖邊復制潛江蝦谷模式
巧妙的設計、精細的管理，使得小龍蝦物流運轉一路向好。
最直接的變化是，小龍蝦成交價(jià)格高于周邊市場(chǎng)，蝦源自發(fā)向蝦谷聚集?？稻榻B，除了江漢平原，安徽、湖南、江西、江蘇、四川等地的養殖戶(hù)和商戶(hù)，也將小龍蝦送到潛江。
現有場(chǎng)地無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的交易量。眼下，潛網(wǎng)集團正在加緊建設10萬(wàn)噸冷鏈倉儲、電商大樓和蝦谷小鎮，擴建一個(gè)占地面積8000平方米的小龍蝦交易分揀市場(chǎng)、10000平方米的兩棟物流配送區，以此聚集更多全國的優(yōu)質(zhì)貨源。
一個(gè)“蝦谷”力量有限，潛江蝦谷模式還被“復制”到江西。
江西省永修縣是全國重點(diǎn)漁業(yè)縣，可用于發(fā)展稻蝦綜合種養面積47萬(wàn)畝。2021年，永修縣慕名而來(lái)，希望與潛網(wǎng)集團合作，發(fā)展當地小龍蝦產(chǎn)業(yè)。
經(jīng)過(guò)考察，潛網(wǎng)集團決定在永修縣投資，建設江西版“蝦谷”。
潛江送去的不僅是小龍蝦種植模式，更有物流配送、冷鏈倉儲、加工餐飲等產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
來(lái)源：湖北省農業(yè)農村廳
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