濟南物流公司：再攀新高峰——山東港口集裝箱吞吐量?jì)H用11個(gè)月超越去年全年完成量
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2022-11-30 12:34:09
時(shí)近歲末年尾，正在全力沖刺全年“滿(mǎn)堂紅”的山東省港口集團傳來(lái)喜訊：截至11月27日18點(diǎn)，山東港口集裝箱吞吐量今年已累計完成3414萬(wàn)標準箱，提前34天超越去年全年操作總量。
逆水行舟，一篙不可放緩；滴水穿石，一滴不可棄滯。今年以來(lái)，面對百年變局與世紀疫情交織、國際集運市場(chǎng)動(dòng)蕩調整的嚴峻形勢，山東港口始終以保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定、促進(jìn)全球經(jīng)濟復蘇為責任指引，在一體化改革深化發(fā)展的全面融合助力下，積極應對形勢變化，堅決筑牢港口疫情防控屏障，深度挖掘促進(jìn)貿易往來(lái)良性循環(huán)的“平臺”功能，充分發(fā)揮暢通國際物流大通道的“樞紐”作用，扎實(shí)推進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)，再次實(shí)現了山東港口集裝箱吞吐量的全新突破，樹(shù)立了彌足珍貴的新標高。
把握大勢：國家戰略強力賦能
山東港口搶抓戰略良機，緊緊圍繞港口傳統業(yè)務(wù)，在“一帶一路”倡議、上合示范區、RCEP協(xié)定生效、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等戰略賦能下，立足融合、創(chuàng )新開(kāi)拓。深度融入自貿試驗區、上合示范區等開(kāi)放高地，連續舉辦陸海聯(lián)動(dòng)高峰論壇、關(guān)港聯(lián)席會(huì )等大型會(huì )議，助力實(shí)現更大范圍、更寬領(lǐng)域、更高層次的對外開(kāi)放；攜手“一帶一路”沿線(xiàn)國家重點(diǎn)企業(yè)，共建物流促貿易、貿易聚產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)強經(jīng)濟的良性循環(huán)。
改革發(fā)力：深度融合聚力增效
今年，山東港口縱深推進(jìn)一體化改革發(fā)展，以“深度融合+高度協(xié)同”發(fā)展新態(tài)勢為驅動(dòng)，港口與港口間協(xié)同發(fā)展漸次發(fā)力，港口與板塊間互為支持相向發(fā)力，凝聚起強大的發(fā)展合力。堅持一體化協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)各港口邁向特色化、差異化方向。青島港積極發(fā)揮樞紐港作用，做優(yōu)做強國際干線(xiàn)，日照港、煙臺港、渤海灣港積極當好青島港集裝箱喂給港，各港口間互開(kāi)內支線(xiàn)，構建“微循環(huán)”，優(yōu)勢互補、共融共促。各港口集團、板塊集團以融合協(xié)同發(fā)展戰略合作為牽引，推進(jìn)港口傳統主業(yè)與物流、航運、金融、貿易等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的深度合作，互相補鏈，不斷延鏈、強鏈，構建了更具活力的山東港口集裝箱發(fā)展生態(tài)圈層。
硬核擔當：升級服務(wù)彰顯實(shí)力
山東港口為客戶(hù)量身定制全程物流方案，加速“一單到底+一票結算+一次委托+一口報價(jià)”的多式聯(lián)運“一單制模式”在內陸腹地的推廣。積極擔當沿海港口應急暫存和集散分撥角色，持續優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，加速推進(jìn)大吃水集裝箱班輪常態(tài)化通航，不斷完善外貿集裝箱進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”，實(shí)現“船邊直提”物流時(shí)效達到零延時(shí)，“出口直裝”平均縮短到0.5小時(shí)以上。創(chuàng )新“套泊熱接”作業(yè)模式，今年1-10月完成集裝箱“套泊熱接”452組，節約靠泊時(shí)間超572小時(shí)。
提速循環(huán)：內外聯(lián)動(dòng)放大優(yōu)勢
山東港口積極構筑“東接日韓亞太、西聯(lián)中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際聯(lián)運大通道。創(chuàng )新“陸海聯(lián)動(dòng)、港鐵直運”便捷通關(guān)模式，聯(lián)動(dòng)船公司、鐵路、海關(guān)等，加速推進(jìn)資源向好向快融合。海向增航線(xiàn)、擴艙容，圍繞“一帶一路”共建和RCEP落地生效，進(jìn)一步放大面向日韓“橋頭堡”區位優(yōu)勢，加快構建內外貿互補、干支線(xiàn)配套、近遠洋兼備的航運體系，今年已累計新增航線(xiàn)35條。不斷推動(dòng)“中日韓海上高速公路”建設，全力打造“山港快航”海上巴士推動(dòng)實(shí)現“天天班”，加快發(fā)展“半島速航”以服務(wù)于近洋集裝箱班輪運輸。放大協(xié)同優(yōu)勢，織密內支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，強化內部各港區喂給作用。陸向開(kāi)班列、建陸港，開(kāi)通省內外海鐵聯(lián)運班列81條，布局內陸港31個(gè)，形成“一核多點(diǎn)”發(fā)展新格局，1-10月海鐵聯(lián)運完成量超251萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)18%。創(chuàng )新內陸港用箱模式，在河南鄭州、安徽淮北等地實(shí)現以星航運、韓新海運空箱提前調撥，為進(jìn)出口企業(yè)提供用箱保障。
科技加持：智慧港口鼎力托舉
作為全國首個(gè)交通強國“智慧港口建設試點(diǎn)單位”，山東港口持續推進(jìn)科技創(chuàng )新，以科技實(shí)力強化山東港口智慧港口建設，提升了集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展“加速度”。山東港口青島港自動(dòng)化碼頭首創(chuàng )“氫動(dòng)力+5G技術(shù)”、首創(chuàng )空軌集疏運系統，自主研發(fā)A-TOS系統（全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統），實(shí)現關(guān)鍵核心技術(shù)完全自主可控，自動(dòng)化碼頭橋吊平均單機作業(yè)效率達到了60.18自然箱/小時(shí)，橋吊最高單機作業(yè)效率達到67.76自然箱/小時(shí)，先后9次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀錄，打造了自動(dòng)化碼頭建設的“中國方案”。山東港口日照港落地首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭。開(kāi)發(fā)建設“云港通”港口物流電商云服務(wù)平臺、“陸海通”中臺技術(shù)智慧物流平臺、“山港易付”供應鏈綜合服務(wù)平臺等“互聯(lián)網(wǎng)+港口+業(yè)務(wù)”的供應鏈公共服務(wù)平臺，全面賦能港口物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。
下一步，山東港口將在持續深化融合發(fā)展的基礎上，強化生產(chǎn)組織提質(zhì)增效，助力集裝箱業(yè)務(wù)快速發(fā)展，全力沖刺全年任務(wù)目標，持續增強國際貿易綜合實(shí)力、提升暢通循環(huán)能力，進(jìn)一步服務(wù)、融入構建新發(fā)展格局和全國統一大市場(chǎng)建設，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展貢獻山東港口力量。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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