濟南物流：鄂州花湖機場(chǎng)西跑道澆筑完成
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-07-12 10:13:09
7月8日，鄂州花湖機場(chǎng)西跑道實(shí)現全線(xiàn)貫通?；êC場(chǎng)本期工程飛行區跑滑系統按滿(mǎn)足2030年旅客吞吐量150萬(wàn)人次、貨郵吞吐量330萬(wàn)噸目標設計，建有東、西兩條遠距跑道，各長(cháng)3600米、寬45米，飛行區等級為4E，跑道間距1900米，東跑道與西跑道北端向南錯開(kāi)200米，可實(shí)現雙跑道獨立運行。
承建單位民航建工施工現場(chǎng)負責人戴啟軍介紹，西跑道今年3月1日開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工，項目部克服疫情、高溫、降雨等因素影響，采取增加作業(yè)班組、24小時(shí)不間斷作業(yè)等措施，歷時(shí)130天，順利完成節點(diǎn)目標任務(wù)。
西跑道建設打破了傳統的按圖紙施工方式，是目前國內首個(gè)按模型施工和計量的場(chǎng)道工程，從建模到施工、驗評，全過(guò)程實(shí)現了數字化。以前，攤鋪機的攤鋪厚度需要人為用鋼絲來(lái)控制，現在，只需輸入數值，機器就會(huì )自動(dòng)計算，還能根據機器的坐標調整攤鋪厚度。不光有自動(dòng)攤鋪機，無(wú)人壓路機的投用也讓施工效率大大提高。在一些需要精細化施工的標段，技術(shù)人員則借助BIM模型即可視化模型對復雜節點(diǎn)進(jìn)行精確引導，再復雜的操作都盡在“掌握”，一目了然。每道工序都可以線(xiàn)上推送給監理方和業(yè)主進(jìn)行審核，不用三方來(lái)回跑路，大大縮短了工程時(shí)間。同時(shí)，模型中的每個(gè)構件都有獨立編碼，對工程量的計量也十分方便。
跑道全線(xiàn)貫通為下階段助航燈光、通信導航等機場(chǎng)運營(yíng)基礎系統的安裝調試提供了基本工作面，為后續校飛、試飛等工作有序開(kāi)展提供了有力保障。下一步施工單位將進(jìn)行聯(lián)絡(luò )道、滑行道、停機坪等工程的施工，爭取在9月30日前完成西跑道及其滑行道所有施工任務(wù)。
來(lái)源：鄂州花湖機場(chǎng)
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